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  根据数据显示,全国新能源车销量同比增加了110%,由此可见国内消费者对于新能源车型的认知和需求正在不断的扩张,未来前景一派利好。而混合动力车型作为新能源车型里的一个重要分类,凭借着比传统燃油车更节能更环保,比纯电动车少了续航里程的焦虑等等优势,也受到了很多消费者的青睐,所以国内各大品牌也将混合动力系统的研发作为重中之重。

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  中国的纯电车型在国际上实现了弯道超车,而目前国内的混合动力平台产品如比亚迪的DM-i、长城柠檬混动DHT、以及今天的主角“吉利雷神智擎Hi-X”,也并不逊色于如丰田、本田等较早进入该市场的进口品牌。而今天我就有幸来到了位于宁波慈溪市的“浙江吉利动力总成研究院”来大饱眼福,深入了解一下被称为目前拥有国内技术最先进,定位全球化的动力科技品牌“雷神动力”以及核心的吉利雷神智擎Hi-X混动系统。

“雷神动力”是什么?

  初听到“雷神动力”相信很多人还是不太了解,其实“雷神动力”是吉利集团在2021年10月发布的全球动力科技品牌,简单的理解“雷神动力”是一个品牌层面的概念。矩阵包括雷神智擎Hi·X(配置|询价)、高效传动、高效引擎以及E驱。

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  而细化到主要产品层面,则包含了吉利品牌—雷神智擎Hi·X智能混动,及结合领克潮流出行理念打造的Lynk E-Motive领克智能电混,同时又各自均包含了HEV与PHEV的技术路线。

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  虽然雷神智能混动平台全面赋能吉利、领克等全球品牌,但在对应目标消费者和市场上侧重点会有所不同,吉利—雷神智擎Hi·X,侧重节能与舒适;领克—E-Motive智能电混,侧重智能与性能,后续还会根据搭载不同车型进行有针对性的调教,满足不同消费者的需求,给予消费者细腻的用车体验。

雷神动力有什么优势?

  想成就高端的产品想消费者认可,先进技术的运用和全球化的品质是不可或缺的。首先雷神智能混动平台利用全球资源进行研发,采用全球制造、全球供应,实现中国动力,供应全球。其次雷神智能混动平台具有完善的自我进化能力,可全面实现FOTA远程升级,自适应学习。再者,雷神动力平台还具备了强大的拓展性,覆盖了传统燃油,HEV、PHEV、REEV多种混动系统及400V/800V电驱方案。同时,可适配从A0-C级不同级别的车型。

一出场就是王炸 雷神动力为什么能如此豪横雷神智擎Hi·X 才是重头戏

  如果你已经看到这里了,那你应该已经对雷神动力有了一个初步的了解。其实在雷神动力平台中,“雷神智擎Hi·X”才是重头戏,这套系统包含了包含代号为DHE15/DHE20混动专用发动机,以及DHT(1挡变速器)/DHT Pro(3挡变速器)混动专用变速器,目前搭载这套系统的车型有吉利-星越L雷神Hi-F(油电混)以及帝豪(配置|询价)L雷神Hi-P(插电混)

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  其中DHE15混动专用发动机基于1.5TD发动机而来,是全球第一款使用增压技术的发动机,由于采用了涡轮所以它的最大扭矩达到225N.m,升扭矩超越日系产品71%,最大功率达到110kW,并拥有43.32%的超高热效率。

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  除此之外该系统拥有诸多领先的技术优势,比如全球首款变频混动电驱3DHT Pro,拥有轻量化体积小的优势,同时使用3挡混动变速,可以始终让发动机处于高效工作区间,在节省能耗的同时,驾乘感受更加平顺舒适,

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  雷神智擎Hi·X还是全球唯一可实现全速域并联的混动系统,在变频混动电驱3DHT Pro的加持下,起步时匹配1挡大速比,可实现弹射起步,起步加速能力提升50%;在时速20km以上即可进入全速域并联模式,远低于日系车混动至少70km的并联车速,系统效率提高20%;80km/h以上的高速路,3挡换2挡,可以释放大扭矩,加速性能超日系同级车型。

一出场就是王炸 雷神动力为什么能如此豪横全气候环境模拟仓 测出好品质

  对于汽车而言耐久度测试是必须要做的项目之一,而变频混动电驱系统也同样会有这样的测试。这次“浙江吉利动力总成研究院”首次对外开放了“全气候环境模拟舱”,模拟舱可模拟全球各种极端环境气候,如极热、极寒、高海拔等等,从-40℃到60℃的切换只需要4小时,0.5小时可实现5米海拔到5000米海拔的提升。大幅度提升研发效率,缩短研发时间。

一出场就是王炸 雷神动力为什么能如此豪横体积小重量轻效率高 3DHT PRO里的秘密

  在本次活动中对变频混动电驱3DHT Pro进行了拆解。变频混动电驱3DHT Pro采用紧凑布局和轻量化的设计,变频混动电驱3DHT Pro的轴向长度为354mm,重量仅为120Kg,支持最大扭矩输出4920N.m,应该说是目前国内最紧凑,扭质比最高的混动电驱系统了。

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  3DHT Pro通过巧妙的设计将“紧凑”做到了极致,P1电机内置双离合器,采用转子及离合器集成排布,避免了径向空间限制,缩短轴向空间。而P2电机将双行星齿轮组内置,并采用了扁线波绕组。我们将整个3DHT Pro拆开后,发现内部线束规整结构并不复杂,这也大大简化了后续维护时间,以及降低故障率。

一出场就是王炸 雷神动力为什么能如此豪横一出场就是王炸 雷神动力为什么能如此豪横一出场就是王炸 雷神动力为什么能如此豪横领克01 EM-F轻体验

  在了解了雷神动力背后的故事后,我们还轻度体验了搭载领克—E-Motive技术的“领克01(配置|询价) EM-F”。领克—E-Motivre混动是基于雷神混动技术打造而来,并针对领克品牌年轻运动的调性进行了有针对性的调教,相比雷神智擎Hi·X更符合年轻消费者的口味。

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  领克01 EM-F提供了弹射功能,将驾驶模式调整到运动模式后,同时踩下油门和制动踏板即可启动弹射模式,官方称使用弹射模式加速可额外提升0.5秒的加速时间,在整个起步过程中确实可以感受到比燃油版车更强的推背感。

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  领克—E-Motive混动技术拥有串联、并联以及发动机直驱模式,得益于全域并联技术,车辆在起步后20Km/h后即深踩油门,发动机和电机一同出力,进入最强加速模式,配合1挡大速比设定,起步强劲有力。

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  在串联模式下,发动机通过P1电机给动力电池组充电,P2电机负责驱动车辆,并调节发动机负荷,智能切换电机与发动机的工作状态,适合城市路况及复杂路段,舒适和性能兼备。

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  当车辆进入高速行驶时,由于发动机进入最佳效率工作区间,车辆会进入发动机直驱模式,由发动机直接驱动车轮行驶,减少自身能量损耗,达到节能的目的。在下午的体验中简单的测试了小段油耗表现,在乘坐4个成年男性的情况下,正常开空调,不采用极端方式驾驶行驶30公里后,最终得到的结果是百公里油耗5.5L,这个油耗我非常满意。这套混动系统可以说很好的兼顾了运动和能耗。

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  凭借着夯实的技术实力以及全球技术资源,雷神动力科技品牌从全球唯一涡轮增压混动专用发动机到3DHT Pro变频电驱,再到全速域并联混动系统,让消费者享受全球最高端混合动力技术的同时,也一次又一次刷新了行业发展记录。

  同时,雷神动力的发布也正式代表了吉利全面迈入动力科技电气化的“动力4.0”新时代。未来将会有更多的车型搭载这套混合动力系统。中国品牌也将再次引领全球混动动力技术的先锋。

(责编:董耔驿)

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