1-8月乘用车市场重回正增长,出口量、质齐升

8月,狭义乘用车零售187.1万辆,同比增长28.9%,成为10年以来最高增速。新能源乘用车不畏限电限产、购置税优惠冲击,延续着单边上涨走势,零售达到52.9万辆,同比增长111.2%,环比增8.8%。乘用车出口市场的加速突破,成为另一大亮点,达25.2万辆,同比增长77.5%,环比增长12%。

8月,国内乘用车市场呈现三大特点:乘用车生产、批发、零售量出现异常“倒挂”;新能源市场延续单边上涨走势;出口市场实现爆发式增长。

9月8日,乘用车市场信息联席会发布数据,8月,国内乘用车共生产211.6万辆,虽同比增长41.9%,但出现了罕见的环比下跌走势。对此,乘联会秘书长崔东树表示,“历年8月乘用车生产都会明显好于7月,首先,7月大多厂家都会放高温假;同时,8月厂家也会全力生产迎接‘金九银十’。但今年8月,受高温限电影响,汽车生产遭遇挑战,如近期表现强势的长安汽车(000625),8月产量环比出现43%下滑。”但乘联会预计,车企受特殊因素影响的减产,后续填补回来是大概率事件。

新能源乘用车也由此实现了渗透率的不断提升,8月零售渗透率达到28.3%,较同期提升11个百分点。其中,自主品牌的新能源渗透率已高达52.8%,其销售份额则达到新能源整体的70%,处于绝对领先地位;豪华品牌渗透率为17.4%,主流合资品牌为4.9%。

8月,乘用车出口市场的加速突破,成为另一大亮点。8月,乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)达25.2万辆,同比增长77.5%,环比增长12%。其中,自主品牌出口量达到18万辆,同比增长89%;更值得鼓舞的是,自主品牌对欧美等发达市场的出口呈现全面突破之势,不仅彰显了中国在汽车领域的核心地位,更凸显出国产汽车质、量的全面提升。

展望9月,车市有利因素众多。首先,高温限电限产现象明显改善,厂家将开足马力生产,弥补损失;同时,第25届成都车展虽仓促暂停,但众多首发新车仍为车市带来了热度;此外,9月是开学季,也是历年私家车增量的小高潮;加之促汽车消费政策的不断助力,车市金九银十可期。(中国经济网记者 郭跃)

(责任编辑:李显杰 )

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