深陷“换代风波”,理想汽车还能照进现实吗?

(本文系紫金财经原创稿件,转载请注明来源)

在刚刚过去的中秋假期,几乎所有的理想车主,心情都不是很美丽。尤其是刚提车理想ONE的车主,心情更是跌落谷底。

起因是9月1日,理想汽车宣布理想ONE车型降价两万并停产,遭到了上千车主的强烈抗议,认为理想汽车“存在欺骗销售的问题”。

在微博、抖音、微信公众号等多个平台上,“理想ONE汽车虚假宣传欺骗消费者”、“理想与套路之间,相隔一个理想ONE”等言论随处可见。如此众多的维权声音,引发了舆论热议,理想遭遇了前所未有的品牌形象危机。

有分析认为,基于目前的市场销售现状来看,出于对资本的负责以及对未来发展的规划考量,理想汽车停产理想ONE且同时推出新车L8的这波操作或许是不得已而为之。但是因为要对投资人交代,就割老车主的韭菜,最终的结果是否能达到预期,这是一个值得思考的问题。

深陷停产降价风波之中

在黑猫投诉平台上,不少车主反映,在订购时,销售和汽车生产商均未提及理想ONE将升级换代停产以及降价等相关事宜。车主在问到相关问题时,理想各方均表示没有此计划,并保证全国统一价格,不存在降价的情况。

更让老车主们无法接受的是,早在8月15日,理想汽车CEO李想曾在微博上表示:“等L8的现阶段就别买ONE了。”如此具有暗示性的言论,理想销售及其官方却视而不见,继续向消费者承诺ONE-21款车型在22年内绝不会有换代、停产、降价等可能性,通过逼单等销售手段让消费者下单,导致新车刚入手就变成绝版。

保值率的降低仅仅是一方面,理想ONE停产之后的质保、维修等问题,才是车主们更为担忧的地方。据悉,新车型L8和理想ONE并非同一条生产线,零配件存在诸多差异。这就意味着理想ONE车主将来若需要维修,将面临难以找到零配件,或零配件价格昂贵的尴尬局面。

对于理想汽车此次遭遇的信任危机,有行业分析师指出,尽管新能源汽车及储能行业近年来快速发展,但产业链仍存在配套设施不完善、关键资源供应不足等短板。理想汽车的目的是希望尽可能将供应链串连起来形成一个闭环。整个供应链体系就是一个连带效应,进一步加强产业链合作及协同,提高资源利用效率,提升公司市场竞争力。这样的资本运作会使其在快速发展阶段获利。

大家都知道,做新能源汽车需要技术、资金、供应链能力的支持,因此传统燃油车、有互联网基因以及主攻技术的公司都能切入,在行业格局尘埃落定之前,还存在太多的变数。而理想此番做出牺牲老车主的选择,能否帮助自己挽回销量颓势,重回第一阵营,一切还都是未知数。

写在最后

经过此次危机可以看出,摆在理想汽车面前的情况不容乐观:理想和消费者之间的裂痕正在逐渐加深、理想ONE的目标群体转向竞品、理想L9与理想L8之间内卷、空窗期品牌销量可能会进一步下滑等。理想应该明白,用户体验、产品口碑才是企业健康、长远发展的关键。

如今新能源汽车市场的竞争已到白热化,而造车新势力阵营的洗牌速度也在加快。理想L8、L9能否照进现实?留给理想汽车的,是巨大的考验!

(责任编辑:马金露 HF120)

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注