多地发布政策利好 自动驾驶商业化运营提速

当重庆、武汉等多地发布新规,允许自动驾驶车辆进行商业化运营试点后,车企与科技公司的合作正变得日益紧密。

日前,极狐汽车向百度Apollo交付了200辆第五代共享无人车Apollo Moon,成为首个实现百度第五代共享无人车批量交付和商业化应用的车企。

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对此,驭势科技创始人吴甘沙在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示,“目前Robotaxi的成本还是比较高的,尤其在运营维保方面,比普通的私家车更高。所以我们判断如果能够将Robotaxi的硬件成本做到1万美元以下,运营成本达到几千美元。在这个前提下,一年能够跑15万英里,一年能够赚3万美元,对于一辆Robotaxi来说就能实现基本盈利。”

此外,中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁认为,目前我国各地智能网联汽车测试示范区还存在场地建设及设备配置标准不统一、测试场景尚不健全、网联化基础设施建设参差不齐、商业模式不清晰等问题,这将导致部分测试无法进一步反哺研发、政策和标准。

尽管仍存在诸多问题待解,但随着利好政策的不断出台,自动驾驶赛道已逐渐升温。公开资料显示,今年三季度,多家自动驾驶相关企业完成新一轮融资,其中规模最大的一笔融资来自DeepWay,融资规模达4.6亿元。

艾媒咨询数据显示,2022年无人驾驶汽车市场规模将达100.4亿元,预计2025前后将迎来规模性产业化契机。

(责任编辑:岳权利 HN152)

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